螺母作為一個小零件卻能夠引發重大隱患,同樣的,螺母也是高鐵的重要組成部分。日本曾經就發出一款永不松動的螺母,廣受國際社會的追捧,甚至夸大其詞表示中國高鐵離不開日本螺母。那么,事實真的是這樣嗎?對此,中國專家用事實說話:看看到底誰離不開誰?
日本螺母
在日本有一款“永不松動螺母”已躋身世界頂尖螺母制造的位置。日本螺母受到一眾好評,中國也是頭粉,因此“中國離不開日本螺母”的輿論風波一度被刷爆。
那么,日本螺母到底有多厲害,以至于卡住中國螺母制造的趨勢?
據悉,這款螺母耗費了創始人近20年的時間,名為哈德洛克螺母,目前全球高鐵市場占比42%。螺母能夠承載三萬次的激烈震動并且穩定性能及高,螺母具備足夠的穩定性能,不用更換也不會松動,無需后期的加固維護。日本用實力向世界證明日本螺母技術堪稱世界頂流,一時間吸引了世界各國的目光。
也正是因為日本螺母技術的優越,讓日本夸大其辭的形容自家螺母技術是世界獨有,并且無一國能夠設計制造出來。中國高鐵離不開日本螺母?隨著時代的發展,高鐵逐步成為國內使用率高的交通工具。高鐵在社會中的地位不斷提升,越來越多民眾開始關注高鐵的安全性。據悉,曾有外媒報道稱中國高鐵中使用到的螺母大都是日本進口,事實真的是這樣嗎?真的是中國高鐵離不開日本航母嗎?還是日本夸大其詞呢?
實際上,日本哈德洛克螺母只是中國高鐵螺母制造商之一,早期中國在研制機車過程中從日本引進的哈德洛克螺母占比僅為1%。所以日本螺母即使在綜合性能中表現突出,但并非到達非用不可的地步。
不僅如此,中國也是早已掌握了制造高性能螺母的核心技術,包括如何研發螺母等等,所以中國完全沒有必要去依賴日本螺母。
據悉,中國在建造青藏鐵路時,中國設計師便自行研發了一款“自鎖螺母”。自鎖螺母的功能便是在使用過程中依靠摩擦力的產生來達到自鎖的能力,除此之外自鎖螺母還能夠防震、防松,固件松動的問題得到了解決。中國技術專家用實力證明,中國自鎖螺母已經得到了國際社會的認可。這樣來看,顯然中國并不是離不開日本螺母了。據悉,自鎖螺母已被廣泛運用于航天等多個領域。中國科研事業肉眼可見的飛躍,螺母技術也在設計師的不斷研發中實現了進步。中國自身便得到了精湛螺母技術,無需依靠他國,中國替自己省下一筆開支。同樣的,中國螺母技術得到了世界的廣泛認可,也吸引了其他國家前來采購,為中國制造業帶來了一筆不小的收益。總而言之,我國深知靠別人不如靠自己,所以近年來我國一直在加強科研領域,盡最大可能防止被卡脖子。